【期間限定】 YAMAHA MR50 実動自賠責付き全バラセミレストア車両ヤマハミニトレ GT50 TY50 RD50 DT50 RZ50 50cc以下

¥273,000

(税込) 送料込み

最終更新 2024-07-28 UTC

商品の説明

YAMAHA MR50 実動自賠責付き全バラセミレストア車両ヤマハミニトレ GT50 TY50 RD50 DT50 RZ50

【長いですが最後まで説明文に目を通して下さい】

YAMAHA MR50

YouTubeに動画あります
全体動画
アイドリング+吹け上がり

1979年式 3T2 後期型の前期
(後期型の後期は型番が4J8となり後継車両のDT50と同じスイングアームがシルバー角形に変更されています)

モデルチェンジによりリアキャリアが標準装備に、リアサスがモノクロサスに、チャンバーサイレンサーが上出しになった後期型の車両です

ミニトレシリーズの中では最高出力の6馬力です
(GT50→前期型4馬力・後期型5馬力、TY50→4馬力)

一般道は他の車両の流れに乗って楽に走行可能です

後継モデルで7.2馬力のDT50には敵いませんが山道もそこそこ楽に登れます

鍵は純正品1本で、メインキー、ハンドルロック、ヘルメットホルダー、シートロック、全て1本で開閉出来ます

全バラして組み上げた車両です

フルレストアに近いセミレストア車両とお考え下さい

パーツリスト、サービスマニュアルを熟読して組み上げていますので欠品等無く、状態は万全です

ほぼフルノーマル車両です

45年前のバイクでここまで綺麗な車体は中々無いと思います

状態の良いMR50をお探しの方は是非ご検討下さい

以下、整備や部品交換など手を加えた部分の詳細となります

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ホイールとドラムを後期型後期4J8のフロント19インチ、リア16インチに変更しています

後期型前期はフロント18インチ、リア16インチですが、このサイズに合うオフロード用タイヤが全て廃番となっていて、発売当時と同じようにオフロード用タイヤを履かせたかったのでホイールごと変更しました

タイヤ、チューブ、リムバンド→新品交換
(タイヤはシンコーのオフロード用SR241)

フロントフォークOH済み
オイルシール→ヤマハ純正品新品交換
ダストカバー→純正品廃番欠品の為、社外品新品交換
フォークオイル→ヤマハ純正品使用

フロントフォーク左右アウターはバフ掛け後ワコーズのメタルコンパウンドで磨き作業しています、クリアは吹いていません

キーシリンダーデカール→リプロ品新品に張り替え

サイドカウルデカール→リプロ品新品に張り替え

ヘッドライトリム→ヤマハ純正品新品交換

左右フロントリフレクター→ヤマハ純正品新品交換

左右フロントウインカーレンズ→ヤマハ純正品新品交換

左右レバー→ヤマハ純正品新品交換

左右グリップ→ヤマハ純正品新品交換

左右ミラー→ヤマハ純正品新品交換

右ハンドルスイッチ→ヤマハ純正品新品交換
(純正新品は今となってはほぼ出てこないであろう、デッドストック品の超希少な物です)

タンクキャップ→ヤマハ純正品新品交換

タンク内→錆び取り施工済み

シフトペダルのゴム→ヤマハ純正新品交換

キックペダルのゴム→ヤマハ純正新品交換

タコメーターケーブル→ヤマハ純正品新品交換

左右リヤウインカーアッセンブリ→ヤマハ純正品新品交換

テールライトレンズ→ヤマハ純正品新品交換

リアキャリアは錆び取り施工済み
(錆残りあります)

リアスプロケット→ 純正品廃番欠品の為、社外品(JTスプロケット製)新品交換

チェーン→ヤマハ純正品新品交換
(純正リアスプロケット44丁→社外品41丁に変更した為、2コマ縮めています)

エアクリーナーフィルター→ヤマハ純正品新品交換

バッテリーカバー→ヤマハ純正品新品交換

バッテリーヒューズ→ヤマハ純正品新品交換

キャブレターOH済み
(ガスケット→ヤマハ純正品新品交換)
(フューエルドレンボルト→ヤマハ純正新品交換)

サイレンサーインナー→ヤマハ純正品新品交換

エンジン腰上分解洗浄済み
(ヘッドガスケット→ヤマハ純正品新品交換)
(リードバルブガスケット→ヤマハ純正品新品交換)

ドレンボルト、ガスケット→ヤマハ純正品新品交換

エンジン左右カバーはアルミの白錆を取ってワコーズのメタルコンパウンドで磨いています、クリアは吹いていません

旧車、中古車あるあるですが、エンジンカバー部のネジは程度が悪くなっていたので全てヤマハ純正品新品に交換してあります

クランクケースカバーのガスケット、オイルポンプホースやオイルポンプ部のガスケット、キックペダル部のオイルシールなど交換必須な部品、経年劣化のある部品は全てヤマハ純正品新品交換済みです

オフロードで走った形跡のあったエンジンでしたので、泥汚れや油汚れも可能な限り洗浄しています

ワイヤー類は全て錆取り、解れの確認をして、ベルハンマーゴールドを塗布しています

サイドカウルを留めるゴム製のグロメットは経年劣化でひび割れありましたので全てヤマハ純正品新品交換済み

ボルト類はほぼ全て錆びていましたので全て錆び取りor新品交換済みです

ヤマハ純正品のネジ、ワッシャーだけで約5000円分交換してます

トップブリッジ、メーターステー、ハンドルポスト、サイドスタンド、リヤブレーキペダル、スイングアームなど、錆び取り施工後に塗装しています

フレームも錆の酷い部分は錆び取り施工後塗装しています

前後アクスルシャフトなど塗装不用なシルバー部品は錆び取り施工後に防錆剤塗布済みです

チャンバー、サイレンサーは錆び取り後、つや消し耐熱塗料にてリペイントしています

エンジンオイル、ギヤオイルはヤマハ純正品を規定量補充しています

タンクとカウルは全て洗浄後3Mのコンパウンドで機械磨きしています
(リペイント無しの純正塗装です、カウル塗装には傷もありますが純正の当時物の方が良いと思いそのまま磨いています)

バッテリー新品交換済み

電球は全て新品交換済み、点灯確認済みです

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直接引き取りの方のみとなりますが、おまけパーツ多数お付けします

MR50の後期型は車体数も少なく、状態の良いパーツも中々手に入らない状態ですので、ストックしていた純正パーツ多数あります

サービスマニュアルなどもお付けしますので、今後のメンテナンス等にお役立て下さい

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ざっと思い出せる範囲で書きましたが、書き忘れもあるかもしれません

ここまで手を掛けた車両は中々無いと思います

バイク屋のそこそこ綺麗な中古車両よりも程度良くレストアしました

純正パーツのみでおおよそ15万円程交換取り付けしています

また、純正品が出ないパーツも綺麗な物を探して付け替えして綺麗な一台をと思い組み上げましたので、パーツ代総額で40万円は超えてしまいました

ヤマハのイエローの車体は、ポッケ、MR50、ブロンコなど自分にとっては思い入れのある車両が多く、可能な限り綺麗に仕上げようと一年程コツコツ部品を集めながら仕上げました

年式が年式ですので、程度が良いと言われる車両も年々減りつつあり、パーツなども欲しい時に簡単に手に入る状態では無くなって来ました

可能な限り綺麗にして、新品パーツの出る物は新品パーツに交換しました

お探しの方がいれば一生の相棒に、是非ご検討下さい

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出品日は5/5です
(出品画像1.2.3とYouTubeの動画も上記日付時点での写真とご理解下さい)

屋外でバイク用カバーを掛けて保管していますが全バラしたのが2023年の8月〜9月にかけて、一旦組み上げたのが2023年の11月頃ですので新たに錆など発生する場合も考えられます

現状優先、現状販売となる事をご理解ご了承下さい

極力常々綺麗な状態を保つように清掃や防錆処理はしています

車両状態を保つ為に、時々乗っています

山形県山形市からの出品です

現在ナンバー登録済みですので、落札後に廃車手続きをして廃車書類と一緒にお渡しとなります

廃車手続きは落札後1〜2日以内に手続き予定です

土日など役所が空いてない日にすぐに引き取りたい方がいましたら、後日廃車書類郵送での対応も可能です

車両確認、試走OKです

是非実物を見て、乗って、ご検討下さい

きっと気に入ってもらえると思います

車両確認無しで落札された場合は現状優先、現状販売となりますのでノークレーム厳守でお願いします

画像と実物では見え方も変わりますし、細かい傷や汚れなど画像にはどうしても写らない部分もありますので、可能な限り車両確認をお願いします

業者配送も可能ですが、ドアtoドア、着払い可能な業者のみ対応可能です
(アイライン、レッドラインになるかと思います)
(バイク輸送は受け取り日時の指定は出来ません)

こちらで配送の依頼も出来ますので、バイク配送が初めての方もご安心下さい

配送料は質問欄からお問い合わせ下さい

〇〇県(道都府)〇〇市(区町村)までお伝え頂ければお調べ出来ます

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