気質アップイグニッションコイル RZ350 RZ250 プラグキャップ 4UO 4L3 RZ250RR RZ350RR RZ350R RZ250R 点火系リフレッシュキットレーシングプラグヤマハ用

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最終更新 2024-07-28 UTC

商品の説明

RZ250 RZ350 イグニッションコイルプラグキャップレーシングプラグ点火系リフレッシュキット RZ250R RZ350R RZ350RR RZ250RR 4L3 4UO

RZ250 RZ350 点火系リフレッシュキットイグニッションコイルプラグキャップレーシングプラグセット RZ250R RZ350R RZ350RR RZ250RR
コイルとプラグキャップは以下に相当します。
4L0-82310-50 イグニツシヨンコイルアセンブリ販売終了166-82370-20 プラグキヤツプアセンブリ 2 あり 1,375
プラグはB8EGです。レーシングプラグですので電極が細く着火性が上がっています。プラグキャップは純正はターミナル不使用のタイプですが、本品はターミナルを使うタイプ。このほうが装着状態で安定しやすいです。5kの抵抗が入ってますのでノイズ対策もばっちりです。
コイルは85年くらいまでのRZ-R/RRもこのタイプですね。イギリス品質、HENDLERブランドのリプロコイルです。しばらく欠品していましたが再入荷しました。いつまでもあると思うなリプロ品。でして、そのうち変えよう・・・とか思ってると欠品します。買おうと思った時には市場から姿を消してるというのはよくあること。
イグニッションコイルも劣化しますので、温まると吹けなくなるとかエンストするなんてのは変えてみる価値ありますね。あと、RZのIGコイルってケーブル交換ができない。途中で切断されてそこからシリコンケーブルに変えてある…とか最悪です。こうした接合ポイントが増えれば増えるほど信頼性は落ちる。
予防保全的に、ある程度年数経ったものは変えておくほうが宜しい部品です。いつ変えたかわからないものは、とりあえず変えておくほうが精神の安定のためにも良いですね。
そもそも、旧車乗るなら1セット予備を持っておくべきだと思います。電装系の不具合が出たときに困るので。
あと、2ストでウOタニを使っているとプラグが頓死することがあるようで。そんな症状を経験した方はこちらにするほうがいいと思います。知人はそういう症状に悩まされていたのですが、それで解消されました。たぶん、トランジスタ点火用のコイルなので、CDI車では昇圧しすぎるのだと思います。

旧車向けリプロパーツですノークレームノーリターンでお願いします。

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